アルファロメオ145クワドリフォリオ

アルファロメオの不人気車，145です。(笑)

こんなにカッコ良いのに，なぜ不人気車かと言いますと，

　①FFである。

　②フィアットティーポとシャーシが共通である。

　③右ハンドルである。

といった理由です。

アルファロメオがフィアット傘下となったからには，ティーポと共通シャーシは経営上仕方ありません。

同じ理由でFFも，まぁ仕方ありません。(昔からのアルフェスタには許せないことですが)

しかし，なぜに右ハンドル？

…と，当時のアルフェスタは思いました。

これは完全に，輸入元のフィアットアンドアルファロメオモータースジャパン(長っ！)の判断ミスです。

右ハンドルによって間口を広げて拡販を目指す…と思ったのでしょうが，145はオートマの設定がないんですよ！

5速マニュアルで乗るのはどんな人？

そう，車好きや昔からのアルフェスタです。

んなら，左ハンドルでしょうよ？！

誰が考えても出るこの結論を無視し，最後まで右ハンドルしか輸入されませんでした。(´;ω;｀)

これが，145不人気の悲劇を生んだ理由です。(そんな大げさな…)(笑)

右ハンドルの何がいけないかと言いますと，ペダルレイアウトに無理があるということです。

タイヤハウスの関係で，どうしてもペダルが左側にオフセットしてしまうのです。

シートに座ったところから自然に足を出すと，アクセルペダルがあるはずの場所にはタイヤハウスがあり，ブレーキペダルがあるはずの場所にアクセルペダルがあり，クラッチペダルがあるはずの場所にブレーキペダルがあり，フットレストがあるはずの場所にクラッチペダルがあるのです。

更に左にフットレストがあります。

こんな感じです。

オートマならそんなに気にならないんでしょうが，マニュアルミッションで3ペダルなので，気になっちゃうんですよ。

…という訳で，左ハンドルならなぁ…というのがつきまとうアルファロメオ145です。

ただ，今乗ると当時思ったほどは気になりませんよ。

右ハンドルの輸入車が普通になった今となっては，多少のペダルオフセットも一般的になって，体が慣れちゃってるからなんですね。

気持ち良～いツインスパークエンジンの音を聞いていれば，そんなことは気にならないくらい気持ちが高揚するのです。

1気筒当たりにプラグが2本なのでツインスパークと言います。

当時はこんなことも特別だったんですね。

(mollのバッテリーがマニアックでしょ？)

このエンジンの素晴らしさは，乗れば分かります。

シュイーンという音と共に加速する吹け上りの気持ち良さは，絶品です。

思わず窓を開けてしまいます。

エアコンが壊れて窓を開けている場合でも，「エンジンの音が聞きたいので…」と言い訳できます。(爆)

数値上は155PSしかありませんが，数字はどうでも良いっていう気持ちになれるエンジンです。

「ちょ～気持ちイ～」と北島康介のように叫んじゃいますよ。(笑)

フィアットアンドアルファロメオモータースジャパンを褒めたいのは，ツインスパークエンジンが載ったクワドリフォリオを輸入してくれたことです。

クワドリフォリオは四葉のクローバーという意味ですが、アルファロメオのスポーツバージョンの伝統的なグレードなのです。

145の横に付いてる四葉のクローバーがクワドリフォリオの証です。

左右のサイドステップにも付いてます。

そんなこんなで，当時不人気車だった145も，今乗ると新鮮でとっても気持ちの良い，良い車なんです。

いくつかウィークポイントがありますが，そこら辺を分かった上で乗っていただければ，超お勧めな車の1台です。

ただ，きちんと整備されてきた車を選ばないと，泥沼にはまることになりますので要注意です。

右ハンドル故に，日本はもちろん本国にもパーツがない！なんてこともありますので…。